英国制造业在吉利控股集团的高瞻远瞩和国际视野下受益匪浅
“即便霍利黑德路上的汽车工厂位置优越，历史悠久，但因为建筑老旧，工厂时常受到风雨的摧残。”在谈到伦敦电动汽车公司（LEVC）最初的工厂设施时，主管汽车生产和装配的负责人史蒂夫·菲特这样描述。
Old LTC Holyhead Road Plant
New LEVC HQ and Plant in Ansty
吉利在英国考文垂的投资是成功的，它让全世界知道，在拿到外国直接投资许可的情况下，中国企业究竟能够走多远。耗资3.25亿英镑的伦敦电动汽车公司工厂是英国过去十年来建立的首个全新汽车生产基地，也是首个电动汽车生产基地。在这间占地约37,000平方米的工厂里，作为伦敦出租车公司（LTI）的继承者—伦敦电动汽车公司与绿宝石汽车设计公司（EAD）的相关工作人员在这里一起办公。从去年九月起，伦敦电动汽车公司为满足环境新规和乘客出行需求所打造的全新TX出租车正式投入生产。
TX4 Assembly in Holyhead Road Plant
尽管霍利黑德路上的老厂房在过去七十年里一直是伦敦制造业的标志，但这家新工厂先进的生产设备和水准表明，伦敦电动汽车公司已经成功地迈向了新纪元。2007年与吉利控股集团共同成立合资公司以来，吉利一直参与其汽车生产、零部件供应等环节。在为伦敦出租车公司提供车身电镀业务的公司申请破产后，吉利还为老款TX4提供车身制造，并从中国运送到考文垂。而现如今，车身生产环节已经移步至英国。
工厂内整个生产过程都由玻璃墙体隔离，在高科技的无尘环境中进行。“由于没有焊接，热固化和冷固化两个重要环节就需要更加严苛的生产环境，因此你可以看到里面的工人都穿着白色的工作服，并且整个生产环境都处在严格监控之下”，史蒂夫解释道。
应用在新款TX出租车上的电解铝结构大多都是在一起粘合的，在整个过程中，各部件需要靠组装，粘合和铆接连接在一起，然后放进烤箱里进行热固化，经过烘烤后，再使用冷固化胶安装更多部件。
在车的外壳装配好后，位于车间上方的工人会把车身升起来，然后进行传统的装配工作。与此同时，高科技质量检测设备将对每个环节进行监控，确保整个过程符合生产标准。根据史蒂夫的解释，伦敦电动汽车公司生产基地的大多数生产环节都是依靠直流电(DC)工具操作完成的。这是一种质量控制系统，旨在保证操作工人能使用正确的工具并按照要求的顺序来完成装配，并且在工序完成之前，汽车不会向前移动。这套系统基于WiFi和蓝牙连接，操作工可以从电脑上看到自己需要完成的工作。
Anodised aluminium TX5 lowered onto chassis unit in new Anstry Plant
令人赞叹的是，汽车装配线上只有一个机器人在进行玻璃安装，其余的都在生产线上帮助工人们作业，消除可能存在的操作失误。这是现代科技的力量，也是第四次工业革命的魅力所在。
Automatic Guided Vehicles (AGV) ferrying semi-complete TX5 around Ansty Plant
电气系统安装完成后，整个车体将被转移到自动导向车上，然后送至各个装配站。这种方式不但比传统固定装配线更加灵活，还能解决因车体结构不同而导致的装配问题。现阶段，TX出租车是伦敦电动汽车公司工厂唯一在造的汽车，随着吉利电动商务车项目的推进，厢式货车也将在这里投入生产。
电力驱动的生产工具和辅助机械让伦敦电动汽车公司的工厂比其他传统汽车工厂更安静，环保。在这里，员工的健康能够得到充足保障，这也符合公司“以人为本”的理念。
车身与底盘（包括电动机，电池和动能再生系统）的装配是最后一个环节。在添加车轮和前模组之后，工作人员才能下载软件对所有的车辆系统进行检测。最后，每辆出租车将接入高压电源进行首次充电，并自动驶离装配线。
Finished TX5 receiving its first charge
值得一提的是，伦敦电动汽车公司的工厂是一栋绿色的建筑，与产自这里的绿色环保汽车表里相应。因为装配了大型太阳能电池板，雨水和废热收集系统，这栋建筑也在英国建筑研究院环境评估中获得了“优秀”的评级，充分符合建筑可持续性的发展要求。