煤炭储量丰富，但石油匮乏，天然气含量低，是中国的能源现状。虽然原煤燃烧具有不可持续性，但将其转化为甲醇，就成了能源和燃料的有效清洁储存方式。探索并建立一个更可持续的出行生态系统，吉利已经成为甲醇燃料技术的领导者。
中国自1993年成为石油净进口国以来，进口石油量持续攀升，到2018年中国的石油对外依存度高达71%，已经超过国际能源安全线。再加上汽油发动机对人体及环境带来的极大危害，中国开始探索推广其他替代性能源的可能性。与此同时，作为国内自主汽车品牌代表的吉利也开始投身新能源的研发与推广。
富煤、贫油、少气是中国能源面临的现状。而作为生产甲醇的主要原材料——煤的储量，中国却占世界比重超33%。因此，丰富的原材料存储量，让中国掌控着甲醇燃料的定价权。同时，甲醇是公认的清洁能源，相对于汽柴油等常规燃料，甲醇燃烧更充分、更完全，其排放物中的CO、HC和NOx排放量下降明显，且几乎无颗粒排放物。事实上，2017年，我国甲醇甲醇产能8350万吨，全球产能近一亿吨。我国产能较大的省份是内蒙、陕西过千万吨。山东、山西、宁夏、河南、新疆超过500万吨。全国除港澳台、北京、广东、西藏外均有甲醇生产。
今年3月19日，工信部、科技部等八部委联合发布《在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，鼓励汽车生产企业过技术改造完善甲醇汽车制造体系和技术水平，开发甲醇商用车等车辆，以满足不同市场需求。
2005年初，吉利汽车开始甲醇汽车产品的研发工作，历经14年多，先后突破了低温冷启动、耐甲醇材料开发、专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统、甲醇发动机开发等多项关键技术。吉利目前已经成功开发5款甲醇动力、16款甲醇轿车，获得200多项技术专利。
吉利不仅是拥有甲醇汽车公告车型最多的汽车生产企业，也是甲醇汽车试点运行投放车辆最多的汽车生产企业。在工信部为期近5年的五省市甲醇汽车试点项目中，吉利投入甲醇汽车908辆，占试点车辆总数的近90%，运行总里程超过5亿公里，单车最大行驶里程已经超过50万公里，单车最长运行时间近5年。截止目前，吉利甲醇汽车突破10000辆，总运营里程超过10亿公里，并已每个月1亿公里的速度增长。
吉利的甲醇汽车也已成功走向全球。2015年，吉利投资冰岛碳循环国际公司，共同探索清洁甲醇燃料合成生产技术，还与德国、丹麦、瑞典等国开展深入交流。在冰岛市场测试运行项目中，吉利甲醇汽车运行近3年，总里程超过30万公里，单车行驶最长历程超过8万公里，未发生任何与甲醇有关的零部件及系统问题，使用可靠。基于吉利甲醇汽车冰岛试点的良好表现，丹麦奥尔堡市市长致函邀请吉利汽车在奥尔堡设立甲醇汽车欧洲销售中心.
今年4月26日，吉利商用车旗下子品牌远程汽车在吉利四川南充基地宣布，全球首款M100甲醇重卡牵引车正式下线并开启销售，标志着吉利正式开启甲醇动力商用车的征程。吉利M100甲醇重卡所搭载的吉利12.5L甲醇发动机使用M100甲醇清洁能源，排放值低于国V限值，直接满足国VI标准。在动力不输的情况下，远程甲醇重卡在使用成本上也具有明显优势，其燃料费用较柴油可节省18%，按照年运营里程15万公里、2,500元/吨醇价计算，每年可为用户省下4.5万元以上。
作为推广甲醇车必备的配套设施，吉利也对甲醇加注站早有布局。吉利早在2005年着手研发汽油替代燃料，2006年成功研发了第一代吉利甲醇汽车，随着甲醇乘用车的落地，吉利首先在全国5个省进行了大面积的乘用车的适用，在乘用车适用区，加注站建设完善。而甲醇重卡的加注站正是以乘用车加注站为基础进行适配。
接下来，为了保障车辆的品质和服务，吉利还将在建设加注点的同时投入技术、市场、售后服务小分队。首先围绕首批推广的区域，建立50个服务点，每个服务点配备售后服务人员，包括技术保障和销售保障，成立保障分队。吉利甲醇新能源战略还将持续推进深化。