在2019年的世界房车世界杯中，领克Cyan Racing车队在揭幕站上力压群雄，取得赛季首胜。这也是中国制造第一次在国际赛事中取得胜利，标志着中国汽车工业和汽车运动正在迈向更高的平台。

震耳欲聋的引擎轰鸣声响彻马拉喀什赛道的上空。四月的一个周末，这座被称作“摩洛哥南部明珠”的古老城市见证了2019年房车世界杯（WTCR）揭幕战中历史性的一刻。一道青蓝色的车影把所有的种子赛车甩在了身后，在比赛最后一刻率先冲过了终点线，为它的团队——领克Cyan Racing车队捧回了第一座奖杯。

早在2015年，当沃尔沃（Volvo）收购Polestar（现中文名为“极星“）时，Polestar的使命之一就是帮助沃尔沃在汽车运动领域中占据一席之地。而当时Polestar旗下正好有一支颇具竞争力的车队，于是在纳入沃尔沃麾下后，Polestar Racing车队也正式更名为Cyan Racing车队，成为沃尔沃在全球赛事中的正式合作伙伴。自2016年与沃尔沃合作以来，Cyan Racing车队便在各项顶级赛事中频频上演精彩的表现，短短两年间收获了7个车队冠军和6个车手个人冠军。

与此同时，为了进一步加强集团在汽车运动领域的品牌影响和力竞争力，促进汽车运动文化在中国的发展，沃尔沃和Polestar的母公司——浙江吉利控股集团（ZGH）于2018年推出了一项重大战略举措——成立汽车运动部，以中国杭州和瑞典哥德堡为中心，在两地同时推动吉利汽车运动的发展。随着该部门的成立，Cyan Racing车队也正式加入了吉利控股集团，成为吉利在汽车运动领域的合作伙伴。

现任吉利集团汽车运动部总监亚历山大·莫德泽夫斯基·谢德文先生表示：“我们有实力像那些强大的竞争对手一样，更好地利用我们在研发和工程方面的资源来推动大型项目。通过全球资源整合带来的协同效应，我们可以发展周期更长的项目，以磨炼技术水平，拓展全球网络，在竞争中获得更大的影响力，更重要的是——吸引优秀的人才加入到我们的团队当中。”

在吉利控股集团汽车运动部成立的同时，Cyan Racing车队也与吉利的另一家子公司——路特斯展开了合作，成立了Cyan Racing路特斯车队，驾驶路特斯经典赛车Evora GT4征战当年的瑞典GT赛事。瑞典王子卡尔·菲利普是Cyan Racing车队的老朋友，这已经是他第七次和Cyan Racing一起参加瑞典GT比赛了。2018年秋天，菲利普王子在决赛中赢得第二名，以优异的成绩结束了一个赛季的征程，他对这样的结果十分满意，也表达了他与WTCC冠军泰德·比约克和瑞典GT四冠王理查德·格兰森共同参赛的激动心情。

瑞典GT赛事收获的成功让Cyan Racing车队决定进一步提升自身的实力，以更强大的阵容参加2019年的房车世界杯。除了长期与Cyan Racing合作的瑞典车手，上届世界房车杯赛(WTCC)冠军泰德·比约克，他们还招募到了传奇车手伊万·穆勒，以及之前曾为宝马车队征战13年，拥有丰富赛事经验的安迪·普里奥。除了他们以外，伊万·穆勒的侄子，身为95后的扬·埃赫拉舍也在队中，他的加入无疑为车队注入了的新鲜血液，让Cyan Racing变得更具实力的同时，也增添了许多活力。

与之前不同的是，今年的WTCR采用了新规则：要求各车队在预算内，从制造商那里直接购买符合世界房车赛事规格的车辆以及配件，加以调适平衡后参加比赛。领克作为吉利的另一个子品牌，拥有着强大的运动基因和引擎基础，它先进的模块化架构以及高度的改装潜力吸引了Cyan Racing车队的关注，很快便成为了Cyan Racing车队征战WTCR的合作伙伴。Cyan Racing与沃尔沃，Polestar和路特斯等吉利家族品牌的合作经历让他们对领克产生了与生俱来的信任。尽管领克是一个全新品牌，甚至没有参加汽车运动赛事的经验，但之前合作的经历和领克出色的技术背景让这此联手转化成了可能。Cyan Racing需要为新组建的车队创造一个冠军，而领克的运动基因也亟需得到证明，新赛季对双方来说都充满挑战。

站在WTCR揭幕战的领奖台上，领克Cyan Racing车队收获了一个完美的开端，而对中国汽车制造业来说，这也是一场期盼已久的胜利，毕竟这是在国际汽联所认可的赛事领奖台上第一次出现中国制造的影子。

吉利汽车集团副总裁杨学良先生也在现场见证了这场胜利，他表示：“这是属于领克Cyan Racing车队的胜利，也是属于中国汽车制造业的里程碑，它让全世界观众目睹了领克速度和中国汽车制造水平的进步。”Cyan Racing车队也表示：“中国拥有全世界发展速度最快的汽车市场，这也促进了领克在技术实力、质量和性能上的巨大飞跃。从1996年起我们就开始与沃尔沃和Polestar保持长期良好的合作关系，我们与吉利家族品牌的合作天衣无缝，因此将领克自然而然地成为了我们合作的下一站。”

领克Cyan Racing车队在WTCR首站的胜利是中国汽车踏上国际汽车运动舞台的第一步，同时也证明了中国汽车工业所取得的进步。台上一分钟，台下十年功，吉利在汽车运动领域的尝试最早可以追溯到2006年，当时距吉利取得汽车生产许可仅过了五年，在各方面的发展仍处在探索阶段，但却一举创办了超吉联赛，为中国汽车爱好者提供了比赛与交流的平台，也在中国创造了汽车运动热情的摇篮。今天，超吉联赛已经走过了十二个赛季，从创办之初到现在，超吉联赛不但为中国汽车运动领域输送赛车人才，也广泛地普及了汽车运动，推广汽车运动文化发展，吸引更多汽车运动爱好者，为汽车运动在中国的发展营造良好氛围。

在顶级赛事中取得胜利，不仅仅意味领克的全球推广能更进一步，更鼓励了广大的中国赛车爱好者追求自己的梦想。除此之外，整个中国汽车产业也应该从中受到启发——只有不断改进产品，提升技术，追赶更高的目标，才能到达更高的舞台。

“我们在WTCR的赛场上看到了领克出色的表现，宣告中国汽车，至少吉利汽车已经达到了国际水准。我们不害怕任何对手，有充分地信心在赛道上将他们一一超越。这份自信来自中国汽车制造技术的提升，来自国际上对中国制造的认可，这无疑会让我们感到兴奋。”吉利集团汽车运动部总监亚历山大评论道。

领克的先进技术与Cyan Racing丰富的经验强强联合，除了带给我们梦幻一般的赛事体验，也让世界见证了中国汽车制造业的潜力。然而，像整个产业漫长的发展史一样，领克和中国汽车工业都还有很长一段路要走，如同在赛道上蓄势待发的车手，一旦踩下油门，就必须无所畏惧，勇往直前。