WTCR宁波站激烈争夺为吉利汽车运动未来发展夯实基础
每当伊万·穆勒驾驶的领克03战车出现在最后一个弯道时，总能点燃现场看台上年轻观众的激情。同时，场上唯一一名中国车手马青骅也赢得了阵阵欢呼，尤其是当他在看台前的直道奋力追击伊万·穆勒，并有机会实现反超时。尽管马青骅是中国最优秀的车手之一，他在练习赛中跑出了全场最快速度，并在第一场正赛中勇夺亚军，但本次WTCR宁波站的辉煌注定属于Cyan Racing，属于Lynk&co。
在WTCR本赛季的揭幕战中，伊万·穆勒的队友泰德·比约克创造了历史，帮助中国制造的汽车在国际赛场上拿下了首场胜利。从那以后，Cyan Racing Lynk&Co车队在中国的关注度一路飙升。也正因为马拉喀什的完美开局，回到“主场”作战的Cyan Racing Lynk&Co 车队所面临的压力不言而喻。
“宁波就像是我们的主场，因此我能感受到观众们的热情和希望，当然也伴随着很多压力。但我十分自豪能代表中国汽车制造商参加世界顶级赛事，也希望能带给观众们一场精彩的比赛。”泰德·比约克赛前接受采访时说道。
葡萄牙站的比赛结束后，各车队迎来了为期两个多月的休整时间，但Cyan Racing车队却利用这段时间，在德国纽博格林赛道创造了一系列新纪录。比约克驾驶领克03 Cyan概念车，不但打破了纽博格林赛道前驱车的单圈纪录，还打破了四门轿车在该赛道的单圈记录，他以7分20秒1的速度完成了长达20.8千米的大圈赛道。“在纽博格林创造纪录并不是一件容易的事，但我们还是做到了。不单单因为领克03 Cyan概念车卓越的性能，还因为Cyan Racing本身就为赛车而生”，比约克说。TCR版本的领克03输出功率则为305 Hp，扭矩为420 Nm，而这台同样搭载2.0T涡轮增压直喷发动机的Cyan概念车的，输出功率则达到了528 Hp，扭矩为504 Nm。
吉利拥有一个集团级的汽车运动部门，这在众多汽车制造商中都是独一无二的。吉利汽车运动部负责人Alexander Murdzevski Schedvin表示：“如果汽车运动部门仅仅建立在品牌的基础上，那么我们就只有一个任务——参加比赛；但如果建立在集团层面上，我们就能做出更多战略决策以实现快速提升。”他还补充道：“除了吉利，世界上没有任何一家汽车公司同时拥有赛车制造商、推广团队、专业赛道和汽车运动部门。”
宁波国际赛道由吉利控股集团旗下另一家公司——铭泰集团建造并运营。“一来到宁波，我们的角色和作用就会被放大，相应的也需要做更多工作。在这里，我们更像是一个合作推广机构，通过与主办方就版权、赛道标识、展区以及贵宾区接待等事宜进行谈判，来获取最佳的商业机会。更重要的是，我们希望车队能真正体验主场作战的感觉。” Schedvin说。
在第一场正赛中，伊万·穆勒在最后几圈成功阻止了马青骅的反超，守住了杆位，为Cyan Racing Lynk&Co车队捧回冠军奖杯。而赛后进行的领克03+性能车游行也像是庆祝这场胜利一样，60辆金色领克03+同时发车的阵势与宁波站首胜的氛围相互照应。
相比之下，比约克在周六的表现就没那么出色了，他第12位发车，将这个位置一直保持到了最后。比约克说：“要想追求速度，就要更注重技巧。接二连三的弯道要求车手们在赛道上保持良好的节奏，这样才能保证以最快的速度完成。也正因如此，我们要对赛车进行更严格的调校。”
“如果伊万今天能赢，那么我明天也能赢。”比约克斗志满满地说。但在周日的第二场正赛中却充满了戏剧性的场面，仅第一圈就有6辆车出现了问题。最终，从这场大屠杀中杀出重围的还是伊万·穆勒，他抢在比约克前面，以第三名的成绩再度登上领奖台。
在最后一场正赛中，伊万·穆勒成功复制了自己精彩的表现，再次拿下冠军。不仅如此，他的侄子扬·埃赫拉舍紧随其后，将亚军奖杯收入囊中，比约克则获得了第五名的好成绩。在该站比赛中，Cyan Racing Lynk&Co车队共收获两个冠军，一个亚军和一个季军，在车队积分榜上反超对手，成功跃居第一。而车手积分榜方面，伊万穆勒凭借宁波站现象级的表现，不但创造了单站车手个人积分的记录，还超越了队友比约克，上升至车手积分榜第三名，与第二名仅1分之差。
很显然，领克03在WTCR比赛中的强劲表现有助于该车型的销售，但Schedvin表示，这不仅仅关乎部门的KPI，“我们只有通过工程研发的进程，才能真正看到赛车运动的长期投资回报，越来越多地参与汽车运动就意味着我们需要面对更多工程方面的挑战。”