Volocopter去年成功试飞，展示出空中出行的无限可能。我们与Volocopter首席技术官Jan-Hendrik Boelens就品牌基础、公司正面临的问题以及未来打造城市空中出行系统的计划等内容进行了探讨。
Volocopter公司成立于2011年，凭借无人机技术研发出了全球首架全电动自动多旋翼飞机，旨在能够利用其在城市中提供点对点空中电动出行服务。如今，Volocopter公司正在积累电动垂直起降（eVTOL）技术方面的宝贵经验，并继去年在新加坡湾成功公开试飞后，开始为未来的商业化发展做准备。
近期，我们采访了Volocopter公司首席技术官Jan-Hendrik Boelens，与我们畅谈空中出行的未来前景以及Volocopter计划如何提升未来的空中出行服务。
你们是受到何种启发后开始研发空中出租车的？
2010年，我们的联合创始人Stephan Wolf给他的儿子买了一台无人机，那是他第一次接触到无人机。无人机技术令飞行如此简单，Stephan Wolf对此大为赞叹并由此突发奇想：要是将无人机扩大到一定的尺寸并保持其易操作又稳定的特点，那么是不是人类就可以乘坐它飞行了呢？经过几个月的运算，他确信这个想法可行，便找到了几位合作伙伴帮他做出了第一台飞行器以验证他的想法可行。一旦印证了这项技术确实可行，Volocopter的几位创始人很快就为这种新型飞行器想出了数百种潜在用途，而其中一种就是城市平添一种全新的代步工具，让城市空中出行成为现实，这一用途也受到了我们的持续关注及推动。
Volocopter公司首席技术官Jan-Hendrik Boelens
去年在新加坡的成功试飞再次让我们看到了未来空中出行的无限可能。作为全球空中出行领域的先行者，Volocopter公司接下来有什么计划？
诸如新加坡试飞这样的公开试飞我们已经进行了很多次，重复证明了我们的技术是可行的。这样的试飞对于我们获得空中出租车的商业认证而言是至关重要的步骤，我们计划在未来2到4年内开通首批城市空中出行航线。我们相信，在推广新技术时，人们的接受度是一个非常关键的因素。这样的试飞能够让人们亲身体验到这项技术，提升人们的认知度，而这将在该项技术的商业化进程中发挥重要作用。
Volocopter2019年在新加坡首次公开试飞
我们在开通第一条商业航线之前，会搭建好城市空中出行的周边生态系统，为取得如此壮举做好准备。我们要为VoloCity取得欧洲航空安全局（EASA）的认证，为VoloPort建立起第一个起降设施，与我们的合作伙伴吉利汽车建立飞行器量产的生产线，并将自动驾驶版的VoloCity推向市场。
目前，空中出行产品还面临着安全、噪音、功耗等问题。能否简单介绍一下Volocopter将如何解决这些技术问题？
在研发VoloCity飞行器的时候，我们就密切关注它在城市环境中的特性。有了如此详密的特性参数，要优化最为重要的几个层面就就更容易了。对我们来说，这几个最重要的层面包括安全、噪音和低飞行成本。专注研究城市飞行特性这一决定在很大程度上影响了我们的飞行器的设计。欢迎大家访问我们的网站Volocopter.com，了解更详细的信息。
所有关联飞行的关键部件都有冗余，并且通过了EASA的严苛认证，这确保了安全性。飞机有18个旋翼，且旋翼的面积很大，这样可以降低噪音，而这大大提升了公众的接受度。
你们如何利用VoloPort等基础设施建设城市空中出行系统？在实施过程中可能会遇到哪些挑战？而你们将如何解决？
在城市里，稀缺又昂贵的要数房地产了，尤其是那些地处繁华地带的房地产，因为要在城市里搭建Volocopter的基础设施需要花很多钱。但是，与建一整套的道路或地铁交通网络相比，建一个VoloPort的花费还在我们的承受范围内，而且在短短几个月内就可建成。我们正与一些已经在名胜都市购置了项目用地的合伙人共同努力，推动eVTOL专用的“垂直起降机场”（vertiport）尽快获得认证。
更重要的是，两年多来，不少房地产开发商向我们表示，他们希望在新盖的住宅中融入可运用这种全新出行方式的基础设施。这样一来，我们就知道，在城市里单建基础设施造价高昂的问题也不是不可解决的。
吉利汽车将负责Volocopter产品在中国的生产。Volocopter公司对中国市场的潜力有何展望？
中国的城市所占的区域在全世界居于首位，因此，中国对Volocopter来说是一个非常值得关注的市场，也非常适合VoloCity的独特设计。作为我们的合作伙伴，吉利汽车实力非常雄厚，能够帮助我们在中国这个全球发展最快的经济体推广这项技术。我们去年秋天就与吉利汽车签订了投资Volocopter的协议，目前正携手推动合资公司的成立。
随着多元化创新发展在人类交通运输系统的不断涌现，Volocopter相信空中出行可以成为城市交通拥堵问题的一种解决方案，并不断推动未来城市交通的发展。
