无惧风雪
小电量「撬动大热量」
凛冬已至，续航变短
热车变久、充电越来越频繁
电动车的冬季续航将面临最大挑战
这次，ZERO concept量产车的工程师
借助大自然的力量，替你解决燃眉之急
电动车为什么怕冷？
冬季掉电快，续航里程打折扣
主要有两个原因：
电池在低温中工作难
电池电量还需负责制热
具体讲，在冬季低温中，电解液变粘稠，负责放电的锂离子难以穿过，放电效果就会“打折扣”，同时锂离子活性降低，自己“懒得动”。相比燃油车冬季所需热量来自于内燃机，电动车工作原理不同，电动机效率更高，但没有内燃机多余的热量，乘员舱与电池组的加热都需要直接耗电。
所以，对于电动车来说
高效的抗寒解决方案尤为重要
电池工作的理想温度在15-39度
如何消耗少量的电为电池包加热，并且提高电池功效、保障车辆冬季的续航里程
是工程师当下思考的核心
抗寒神器，直接式热泵
相比常见电动车仅使用电阻丝（PTC）制热
热泵能效提升了2-3倍
有效“抽取”大自然中的热能
做到消耗少量的电，得到更多热量
其工作原理
是空调制冷的反向过程
通过蒸发吸热、液化放热消耗小部分电能将外界热量送进车内
整个过程，电能只是大自然热量的“搬运工”
ZERO concept量产车搭载了
更高效的直接式热泵
采用“冷媒直接供热”技术，进一步提高10%热效率
减少热传递流程，降低传递中的热量流失
在寒冷的冬天，直接式热泵较无热泵来说：
⇓
续航长：80+km 续航提升↑
能耗低：50%能耗下降↓
制热快：2min 出风温度最高可达55℃
